本篇文章給大傢談談夏季汽車座套，以及夏利汽車2022新款價格及圖片的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
文章詳情介紹：
汽車座椅座套為什麽很少有人加裝了？聽老車友壹說，回去就撤了
買回新車，相信很多車友對車都會十分的愛惜，並且都想把車好好的裝飾壹下，其中最我們經常能夠見到的就是座椅座套。起初，大傢的想法是加壹個座套，方便清洗，還能夠保護座椅。但是到後來，出現了皮質座椅之後，有些織物座椅的車友，就想把車內裝扮的更高檔壹些，也就加裝了皮質座套。但是加裝座椅座套到底是好是壞呢？今天我們就來分析壹下。
半包圍座套
1、存在安全隱患
座椅座套壹般是分為兩種，壹種是半包裹的，壹種是全包裹的。半包裹的還好說，隻是加裝了靠墊和坐墊，而全包裹的是把座套套到整個座椅上，而對於有側安全氣囊的車型，壹旦發生了交通事故，安全氣囊就會由於因被座套遮擋住而打不開，就會影響到車內人員的安全。
側氣囊標簽
2、“人體工學”不合理
汽車座椅的設計是十分復雜的，不管是形狀還是內部結構的設計，都是有嚴格的執行標準，這其中就包括座椅的阻燃性、摩擦力。而現在市麵上的座椅座套，質量良莠不齊，對於阻燃性以及摩擦力的設計可能會有所欠缺，比如車內抽煙，壹旦有煙頭掉落到車內可能引起火災，或者在出現事故的時候，可能會因為摩擦力不夠，導致乘客向前滑，影響到安全。
3、清潔非常費勁
座椅座套的初衷有壹個原因是為了清洗方便，而壹般來說，尤其是對於全包裹性的座椅座套，套上之後，很少有人去定期把座椅座套拆下來清洗，壹般都是直接在車上直接清洗，那就跟不套座椅座套沒有區別。
4，對身體危害大。
人體是壹個熱源，很多時候，壹些劣質的座套，人體長期坐在上麵，因為溫度上升，可能會出現人體跟車座接觸麵溫度升高，導致開車不適，並且壹些劣質的車座座套可能會出現掉色或者怪異的味道，可能還含有甲醛。對人體危害還是比較大的。
5，中看不中用
買座椅座套的，壹般是比較矛盾的。對於中低端車型，有些織物座椅的，就會套上皮質座椅座套。但是，皮質材料吸能、釋能要比織物材料更強，就會出現冬冷夏熱的尷尬情況。所以說，皮質座椅座套唯壹的優點就是，看上去比織物座椅更上檔次，但是舒適性，是比不過織物座椅的；對於有些皮質座椅的車型，可能隻會有座椅加熱，而沒有座椅通風，就會導致，夏天座椅很熱的尷尬情況，為了避免這種尷尬，反而會給皮質座椅套上織物座椅座套，雖說這種做法相對來說是比較少的，但是也不是沒有。
有車友會有壹種想法，套上座椅座套，能夠讓座椅壹直保持較新的狀態，看似很有道理，而在汽車行業剛起步的時候，確實車子座椅坐不幾年會出現座椅海綿損壞的情況，導致座椅坐墊下陷，但是現在隨著汽車行業的不斷成熟，很少會出現這種情況。再者，買回車來以後，如果自己不好好的享受車輛帶來原汁原味的體驗感，難道要留到把車賣給別人的時候，讓別人去享受嗎？
總結壹下，對車裝飾無可厚非，但是對車的裝飾更多的應該是增加壹些有用的裝飾品或者是配置，比如說新車需要買去甲醛的產品，添加壹個行車記錄儀，這是很有必要的，但是座椅座套這種可有可無的產品，還是不要為好，如果說個人就是喜歡，我建議不要貪圖便宜，買就買大品牌，盡量買專車專用，摩擦力大的那種；另外壹個就是了解壹下自己的車座椅是否有側氣囊，有側氣囊的建議買半包裹的座椅座套，如果沒有側氣囊，那麽買全包裹的座椅座套。
篳路藍縷70年 壹汽出品經典車型盤點
位於吉林省長春市的中國第壹汽車集團有限公司是中國汽車行業中最具實力的汽車公司之壹。牠的前身是1953年成立的中國第壹汽車製造廠，其業務領域包括汽車的研發、生產、銷售、物流、服務、汽車零部件、金融服務、汽車保險、移動出行等。
作為中國四大汽車集團之壹的壹汽集團，目前乘用車除了奔騰、紅旗兩個自主品牌外，還有大眾、奧迪、豐田等合資品牌。無論是自主品牌還是合資品牌，都為大傢帶來了不少經典車型，今天就為大傢盤點壹下由壹汽出品的經典車型。
紅旗
說起紅旗汽車，很多國人對牠的印象依舊是上世紀六七十年代的老紅旗。改革開放後，“紅旗”在繼續承擔“國車”重任的同時，開始了市場化進程。
2018年1月8日，中國壹汽發布新紅旗品牌戰略，以“中國式新高尚精致主義”為品牌理唸。
2022年7月26日，作為紅旗B+級智慧豪華轎車的全新紅旗H5精研227項專利，以嶄新智能架構和領先技術為平臺，攜“超群顏值、超群安全、超群健康、超群舒享、超群勁動”的五維科技魅點，以新紅旗品牌引領國潮時尚之姿在中國壹汽總部旗境空間重磅上市。
捷達A2
捷達，曾經是壹汽大眾品牌旗下壹個車型，1991年12月5日，第壹輛國產捷達A2在壹汽轎車廠組裝下線，這款捷達以零件組裝的方式在長春正式下線。
1997年，國產捷達進行了第壹次改款，牠搭載了代號為EA113的Twin cam 5V 1.6L電噴發動機，新車命名為“捷達王”。
夏利TJ7100
夏利公司的前身是天津汽車夏利股份有限公司，成立於1997年8月28日。2002年6月14日，中國第壹汽車集團公司與天津汽車工業（集團）有限公司在北京人民大會堂簽署聯合重組協議，壹汽集團持有公司50.98%的股份,對公司擁有控股權,企業正式融入壹汽體係之中。
1986年9月30日，以“CKD”方式引進生產的第壹輛夏利下線，並且創造了“當年簽約、當年引進、當年投產、當年受益”的奇跡！是國內最早進入家庭的主力車型之壹。
奧迪100
奧迪100是壹款豪華車型，麵向的市場是高端消費者和商務人士。牠的價格相對較高，但其豪華的內飾和現代化的功能，使其成為許多消費者心目中的理想車輛。
1988年，德國奧迪公司授權中國壹汽生產奧迪100。直到1995年，奧迪國產化率達到62%。1996年，壹汽大眾生產了奧迪200 V6，使得奧迪100正式退出市場，但在奧迪的發展史上，牠是壹個非常重要的存在。
花冠
花冠是日本豐田集團旗下的壹款小型車品牌，自誕生以來，COROLLA花冠連續33年奪得日本國內汽車銷量冠軍；在國際上，COROLLA花冠在全世界140多個國傢和地區屢獲好評。
壹汽豐田於2004年2月國產的COROLLA花冠是其第9代產品。國產後這款車的表現依然如日中天，成為壹汽豐田的看傢產品。
馬自達6
馬自達6是馬自達公司21世紀推出的最新產品，於2001年在東京車展上推出的壹款中高檔轎車。自上市後已在全球20個國傢獲得了30多個獎項。
2003年4月10日馬自達6來到中國，憑借著其非凡的外觀及操控性，在當年獲得年度車“彎道之王”的稱號。
奔騰B70
奔騰B70誕生於2006年，牠不僅是奔騰品牌的第壹款車型，還是當時汽車市場中國品牌少有的自主B級轎車。
奔騰B70的“極限靜壓”和“真人側翻”兩個轟動行業的實驗展示其極致的安全性能，刷新了大傢對中國品牌車型安全性的認知。
從1953年建廠至今，壹汽已經走過了70年的歷程。這70年里，壹汽推出了無數的經典車型，那麽在您心中，還有哪些由壹汽推出的經典車型呢？
每天車聞：博郡與壹汽夏利合資落地
【懂車之道 每天車聞】我們來盤點壹下2019年11月21日，汽車圈都發生了壹些什麽大事件。汽車事件壹：FCA否認通用汽車的指控菲亞特克萊斯勒集團（以下簡稱“FCA”）肯定沒有想到，其與標致雪鐵龍集團（以下簡稱“PSA”）合並的消息剛剛傳出，壹起訴訟卻突然到來。
美國當地時間11月20日，通用汽車對FCA提起訴訟，指控在2009年、2011年和2015年美國最大工會組織美國汽車工人聯合會（UAW）和底特律三大汽車廠商談判期間，去年去世的FCA前CEO Sergio Marchionne（塞爾吉奧·馬爾喬內）和三名前FCA官員行賄數以百萬美元，“破壞”了通用汽車與UAW之間的集體談判協議，造成通用汽車成本增加，要求FCA賠償其給通用汽車造成的損失。
汽車事件二：雷諾或退出部分市場
雷諾的動蕩還在持續。據外媒報道稱，因“Alliance 2022”六年中期經營計劃的執行狀況不佳，未來雷諾或會砍掉壹些產品甚至退出壹些市場，旨在提昇雷諾的整體運營能力。
據雷諾此前發布的第三季度財報顯示，今年第三季度雷諾全球銷量為85.2萬輛，同比下滑4.4%；今年前三季度，雷諾全球累計銷量為279.1萬輛，同比下降6%。此外，按照雷諾對2019年全年的銷量預期，其銷量或將下降4%左右。
汽車事件三：眾泰與攜程達成合作近日，眾泰汽車與攜程集團宣布合作，雙方將圍繞多種出行場景，提供汽車租賃及網約車等服務。
據了解，雙方將從80後、90後消費者的新需求出發，計劃在5年之內達到10萬輛以上的運力規模，布局覆蓋260個城市以上，提供多場景下的出行服務。在雙方的戰略簽約儀式上，眾泰汽車提供了4000輛眾泰T600和眾泰T700。
汽車事件四：博郡與壹汽夏利合資落地11月20日晚間，壹汽夏利發布公告稱，雙方合資公司已經取得營業執照，註冊資本約為25.4億元。
與中外車企傳統的“技術換市場”合資模式有所不同，南京博郡在這場合作中以20.34億現金出資，壹汽夏利以整車相關土地、廠房、設備等資產及負債作價5.05億元出資，雙方各持股80.1%、19.9%，註冊成立天津博郡汽車有限公司。這意味著，博郡汽車將通過合資模式獲得生產資質，壹汽夏利則有望通過新鮮血液來盤活自身資產。
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